成都首个国家级服务标准化物流园在青白江建成

 

　　该园区采用了1038个标准，将在推动成都国际集装箱物流园区规范高效发展的同时，极大提升行业主导话语权，为成都国际铁路港乃至四川自贸区的建设和发展，不断引入源头活水。□锦舟

 

 

　　3年改革建立独具特色内陆物流园区服务体系

 

　　据了解，成都国际集装箱物流园区是成都国际铁路港的重要组成部分，包括成都铁路口岸、保税物流中心(B型)等重要功能。

 

　　经过3年努力探索，此次成都国际集装箱物流园区评估通过《成都国际集装箱物流园区服务标准体系》，探索了独具特色的内陆物流园区服务体系。

 

　　“该体系由1038个标准 (自编标准125个)组成，其中服务基础标准158项，服务保障标准379项、服务提供标准501项。”据青白江区市场和质量监督管理局相关负责人介绍，结合铁路口岸的发展实际，该体系重点针对集装箱堆场管理、集装箱掏拼箱、进出库验收、装车程序形成了标准规范，同时结合蓉欧快铁通道，制定了符合铁路港国际班列要求的国际货代服务相关业务标准。

 

　　该负责人进一步解读称，为创新物流服务理念，加强特色标准创新，该体系至少在四大方面有重大突破：

 

　　——通过物流标准化建设，对口岸区、园区集装箱堆场的进出场、堆放区域、堆场作业、集装箱掏拼箱、运输等服务进行科学合理的设计和规范，使集装箱堆场和服务逐步向自动化、快捷化、绿色化方向改进；

 

　　——通过对货代企业报关流程、报关服务、代理清关流程和全域通政策下报关程序等进行标准化，为国际港提供便捷高效的通关环境，夯实园区国际物流服务效率；

 

　　——设计了国际港货运代理规范、多式联运代理服务和物流服务协同规范等一系列服务提供标准，保障园区国际物流服务水平和竞争力的持续增长和发展；

 

　　——在填补国内相关标准空白的基础上，对现有规章制度进行系统化的整理和规范，对已有标准进行针对性的完善和升级，将项目的特色亮点标准《内陆港国际货运代理作业规范》《内陆港国际货运班列服务规范》提升为区域性地方标准。

 

　　以点带面显成效试点企业营业成本下降

 

　　“开展服务标准化工作对我们企业来说，规范了操作流程、操作要求以及一些相关制度，有利于节约公司成本，提升相关服务水平，对整个物流行业来说也是一个有力的促进。”成都国际集装箱物流园区负责人介绍，通过统一规范的标准建设，各岗位工作人员有差异、有个性的服务正逐步规范到标准化服务之中，避免了因人员变动、服务事项调整导致服务程序不一致和服务质量波动。

 

　　同样因标准化建设而直接受益的，还有园区内的企业。

 

　　中铁八局、泛亚及路威特物流企业作为试点单位，按照标准化规范了物流、仓储、运输、装卸、搬运等作业流程，进一步畅通了业务部门之间的信息渠道。其在提高作业效率的同时，也降低了作业成本。

 

　　统计数据显示，中铁八局在开展标准化建设后，净利润实现扭亏为盈。

 

　　不仅如此，目前园区还建成了企业精准服务平台，形成标准化办事流程，同时复制推广上海自贸区“单一窗口”建设经验，规划建设口岸综合服务大厅，逐步实现海关、国检、铁路、船公司、港口等部门集中办公，促进园区通关更加便利化。

 

　　经过近4年的标准化建设，园区物流业全口径税收从2013年的1.44亿元提升到2016年的1.73亿元，增长20.14%；限上批发业、零售业企业销售额从2013年的3.67亿元提升到2016年的20.41亿元，增长56.13%；园区年货运吞吐量从2013年的37.6万标箱提升到2016年的56.97万标箱，增长51.52%；中欧班列（蓉欧快铁）开行班次从2013年的31班次提升到2016年的460班次，增长1384%，发送集装箱从2013年的2540标箱提升到2016年的37722标箱，增长1385%，在全国位居前茅；2014年新开行中亚班列，从2014年的17班次提升到2016年的60班次，增长252.94%。

 

　　当前，结合四川自贸区总体方案，成都青白江铁路港片区正以“成都国际集装箱物流园区国家级服务业标准化试点”为起点，重点在口岸服务、多式联运等方面继续推行标准化工作，探索与中欧班列沿线国家开展海关、检验检疫、认证认可、标准计量等方面的合作与交流，进一步推动铁路港贸易便利化。

 

　　值得关注的是，目前园区正把使用EDI过境申报系统、采用开放式运营模式、实现深度信息化、使用保温集装箱、实现“区港联动”、采取“掏拼箱”作业的6个全国优势转化为标准，将园区特色亮点工作进一步融入试点工作中，带动企业品牌升级，提高园区辐射影响和集聚效应，从而助推成都国际铁路港和四川自贸区成都青白江铁路港片区建设。

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