海安物流-海安物流依托“一带一路”飞速发展

  海安商贸物流园甘肃国际陆港华东物流基地，10多名操作人员正在运用各类机械，将货物运到列车上。“因为运输繁忙，我们安排早上4点钟就开始作业，晚上要到9点钟。一天发20多个车皮，一个车皮40多吨货，每日从基地发出的货物近千吨。”甘肃国际陆港华东物流基地总经理王庆连介绍。

 

　甘肃国际陆港是甘肃省第一个口岸，也是“丝绸之路经济带”国际物流枢纽，作为连接亚欧间货物中转的集散地，其在内陆地区的重要性不言而喻。只要是亚欧陆路东西过往的货物，必过武威，依托武威保税物流中心建成的甘肃国际陆港，发挥着类似于新加坡海上货物中转站的作用。“甘肃国际陆港选择在海安构建华东物流基地，看中两点，具备公铁水联运枢纽优势，拥有棉花、铝材等大宗物资保税仓库和有色金属等期货交割库群。以海安为批量运输的起点，可实现货物大批量、高效率、低成本的快速运作。”甘肃陆港实业股份有限公司董事长方红明认为。

 

　“枢纽海安、物流天下”的战略愿景和甘肃国际陆港构建“丝绸之路经济带”最强物流基地的梦想一拍即合。2015年7月22日，甘肃国际陆港华东物流基地中亚班列从海安首发，将华东地区的货物销售到中亚、俄罗斯、欧洲等地。

 

　辐射华东，连通中西部地区，海安巧妙利用枢纽优势，对接“一带一路”战略。在联手甘肃国际陆港打造华东物流基地的同时，海安与上海铁路局合作，构建上海铁路局海安物流基地，两个基地共用运输平台、期货交割平台。“基地专设了两条铁路专用线，一条线以办理集装箱及笨重货物到发业务为主，一条线以袋装怕湿货物为主，两条线总计标准容车数80辆，年货物吞吐量150万吨。”上海铁路局海安物流基地总经理、海安铁联物流有限责任公司总经理王卫国介绍。现在，从海安发出的货运班列，其运行线路已经延伸至波兰罗兹、德国汉堡、荷兰鹿特丹等城市。“华东地区产品如从上海港发出，通过海运到达鹿特丹，需要35天，而从海安通过货运班列发出，不超过20天。”王庆连算了一笔账。

 

　事实上，海安和甘肃国际陆港共同打造的华东物流基地这一“苏甘合作”平台已经发挥了极其重要的作用。“鹏飞在俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家拿下多个大项目，投资总额超过30亿元，我们生产的大型水泥生产成套设备都是通过中亚货运班列运出去的。”江苏鹏飞集团董事长王家安介绍。而东风悦达起亚汽车则干脆在甘肃陆港华东物流基地设立了堆场，每年近10万辆汽车由此装车，送往西部地区和中亚市场。与此同时，甘肃等地生产的有色金属原材料源源不断运往海安，再从海安输送至华东地区200多家企业，年输送量超过20万吨。

 

　至4月底，甘肃国际陆港华东物流基地和上海铁路局海安物流基地今年已经携手实现货物到发量35万吨，其中，运往中亚、中欧等20个国家的货运量占比达到20%。“本月下旬，总投资20亿元的海安保税物流中心将接受验收，即将为企业提供保税仓储、海关查验、国际货代等一系列服务，两大基地有了保税物流中心护航，功能将更加强大。”

  海安物流在“一带一路”的带动下取得了飞速发展。